ავტომობილის პანელებს აქვთ რთული ფორმები და საჭიროებენ მაღალი ზედაპირის ხარისხს. მაღალი ხარისხის შტამპის ნაწილების დასამუშავებლად ყველაზე ნაკლებიობიღირებულებისა და მინიმალური აღჭურვილობის გათვალისწინებით, აუცილებელია გონივრული და ეკონომიური პროცესის გეგმის მომზადება, რომელიც მაღალ მოთხოვნებს უყენებს ხელოსნების საოპერაციო დონეს.

საფარის კლასიფიკაცია

ფუნქციისა და მდებარეობის მიხედვით კლასიფიცირებისას, ის შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად: გარე საფარის ნაწილები, შიდა საფარის ნაწილები და ჩონჩხის საფარის ნაწილები. გარე და ჩონჩხის საფარის გარეგნობის ხარისხთან დაკავშირებით არსებობს სპეციალური მოთხოვნები, ხოლო შიდა საფარის ფორმა ხშირად უფრო რთულია.

ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ისინი კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

(1) სიბრტყის მიმართ სიმეტრიული საფარი. მაგალითად, კაპოტი, დაფა, უკანა პანელი, რადიატორის საფარი და რადიატორის საფარი და ა.შ. ამ ტიპის საფარი შეიძლება დაიყოს მცირე სიღრმისა და ჩაზნექილი მრუდი ფორმის მქონე, ერთგვაროვანი სიღრმისა და რთული ფორმის მქონე, დიდი სიღრმის სხვაობისა და რთული ფორმის მქონე და ღრმა სიღრმის მქონე.

(2) ასიმეტრიული საფარი. როგორიცაა მანქანის კარის შიდა და გარე პანელები, ფარები, გვერდითი პანელები და ა.შ. ამ ტიპის საფარი შეიძლება დაიყოს არაღრმა და შედარებით ბრტყელ, ერთგვაროვანი სიღრმისა და რთული ფორმის, და ღრმა სიღრმის.

(3) ორმაგი შტამპის მქონე საფარი. ე.წ. ორმაგი შტამპი ნიშნავს, რომ მარცხენა და მარჯვენა ნაწილები ქმნიან დახურულ ნაწილს, რომლის ფორმირებაც ერთი ადამიანის მიერ მარტივია და ასევე ეხება ნახევრად დახურულ საფარს, რომელიც დაჭრის შემდეგ ორ ნაწილად გარდაიქმნება.

(4) ნაწილების დაფარვა ფლანგის სიბრტყით. მაგალითად, მანქანის კარის შიდა პანელი, ფლანგის ზედაპირი შეიძლება პირდაპირ შეირჩეს შემკვრელ ზედაპირად.

(5) დაპრესილი და ფორმირებული საფარის ნაწილები. ზემოთ ჩამოთვლილი ტიპის საფარის ნაწილების დამუშავების სქემები განსხვავებულია და ყალიბის დიზაინის სტრუქტურაც ძალიან განსხვავებულია.