საავტომობილო პანელებს აქვთ რთული ფორმები და საჭიროებენ ზედაპირის მაღალ ხარისხს.მაღალხარისხიანი ჭედური ნაწილების დამუშავება მინიმუმამდეყალიბიღირებულებით და მინიმალური აღჭურვილობით, აუცილებელია გონივრული და მყიფე პროცესის გეგმის მომზადება, რომელსაც აქვს მაღალი მოთხოვნები ხელოსნების მუშაობის დონეზე.

გადასაფარებლების კლასიფიკაცია

კლასიფიცირებული ფუნქციისა და ადგილმდებარეობის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს სამ კატეგორიად: გარე საფარის ნაწილები, შიდა საფარი ნაწილები და ჩონჩხის დაფარვის ნაწილები.არსებობს სპეციალური მოთხოვნები გარე მოპირკეთების და ჩონჩხის მოპირკეთების გარეგნობის ხარისხზე, ხოლო შიდა მოპირკეთების ფორმა ხშირად უფრო რთულია.

ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ისინი იყოფა შემდეგნაირად:

(1) საფარი, რომელიც სიმეტრიულია სიბრტყის მიმართ.როგორიცაა კაპოტი, ტირე პანელი, უკანა პანელი, რადიატორის საფარი და რადიატორის საფარი და ა.შ. ამ ტიპის საფარი შეიძლება დაიყოს ზედაპირებად და ჩაზნექილი მოხრილი ფორმის, ერთიანი სიღრმისა და რთული ფორმის მქონე, დიდი სიღრმის სხვაობის მქონე და რთული. ფორმა და ღრმა სიღრმის მქონე.

(2) ასიმეტრიული საფარი.როგორიცაა მანქანის კარის შიდა და გარე პანელები, ფარფლები, გვერდითი პანელები და ა.შ. ამ სახის საფარი შეიძლება დაიყოს არაღრმა და შედარებით ბრტყელ, ერთგვაროვან სიღრმით და კომპლექსურ ფორმად და ღრმად.

(3) საფარი, რომელიც შეიძლება იყოს ორმაგი შტამპი.ეგრეთ წოდებული ორმაგი შტამპი ნიშნავს, რომ მარცხენა და მარჯვენა ნაწილები ქმნიან დახურულ ნაწილს, რომელიც ადვილად ყალიბდება ერთი ადამიანის მიერ და ასევე ეხება ნახევრად დახურულ საფარს, რომელიც გაჭრის შემდეგ ხდება ორ ნაწილად.

(4) ნაწილების დაფარვა ფლანგური სიბრტყით.მაგალითად, მანქანის კარის შიდა პანელი, ფლანგის ზედაპირი შეიძლება პირდაპირ შეირჩეს შემკვრელის ზედაპირზე.

(5) გადასაფარებელი ნაწილები, რომლებიც დაჭერილია და ყალიბდება.ზემოაღნიშნული ტიპის საფარის ნაწილების პროცესის სქემები განსხვავებულია და ყალიბი დიზაინის სტრუქტურა ასევე ძალიან განსხვავებულია.