ავტომობილის შემოწმების ხელსაწყოს ნაწილებში ანალოგური ბლოკის სიზუსტის მოთხოვნების გარდა, სხვა ნაწილების სიმაღლის სიზუსტე გარანტირებულია პლუს ან მინუს.±0.01 მმ, ხოლო ფორმა შეიძლება იყოს პლუს ან მინუს 0.1 მმ დიაპაზონში. ღილაკის მექანიზმის გამოყენებისას, ის ასევე დამუშავდება სტანდარტული პლუს ან მინუს 0.1 მმ-ის მიხედვით, ხოლო სიმაღლე პლუს ან მინუს 0.01 მმ ტოლერანტობის მიხედვით.

ავტომობილის შემოწმების ხელსაწყოს ბალთის დამუშავების მეთოდი სამი ნაწილისგან შედგება: ბალთის საყრდენი და მარცხენა და მარჯვენა სიმეტრიული ბალთები. დამუშავებამდე, ჯერ განისაზღვრება შემომავალი მასალის მასალა, შემდეგ კი განისაზღვრება შემომავალი მასალის გარე ფორმა, არის თუ არა 0.3~0.5.მმ.ფრეზირების დაზგის რაოდენობა იწყებს დაქუცმაცებას. შემდგომი დამუშავების გასაადვილებლად, აუცილებელია საცნობარო წერტილის გაკეთება. პოზიციონირებისთვის განკუთვნილი ხვრელი მუშავდება 2.5 მმ-იანი ბურღით. დაფქვის დასრულების შემდეგ, ხვრელი უნდა გაიჭრას და დამუშავდეს. ფრეზირების დაზგის დასრულების შემდეგ, ხორციელდება დარტყმითი დარტყმა. თერმული დამუშავება, სიმტკიცე არის HRC45.° C ~ 48° C, ბაზარზე შეკვეთილი სტანდარტული შესაკრავები არ არის გამაგრებული. ნაწილების მომსახურების ვადის გათვალისწინების მიზნით, ყველა ფოლადის ნაწილი გამაგრებული და დამუშავებულია თერმული დამუშავების შემდეგ. გაითვალისწინეთ, რომ საკეტის საყრდენის და ბალთის ბლოკის სისქე უნდა დაიხვეწოს±0.01 მმ, და მავთულის ჭრის დამუშავება დასრულების შემდეგ სრულდება. ღარი და საკეტი ხვრელი ნამდვილია. შეხამებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შესაბამის კლირენსს. იმისათვის, რომ მარცხენა და მარჯვენა მხარეები არ შეირყევა შეხამების დასრულების შემდეგ, დასრულებულია იდეალური საკეტი მექანიზმი.