ავტომობილის ინსპექტირების ხელსაწყოს ნაწილებში ანალოგური ბლოკის სიზუსტის მოთხოვნების გარდა, სხვა ნაწილების სიმაღლის სიზუსტე გარანტირებულია პლუს ან მინუს.±0,01 მმ, ხოლო ფორმა შეიძლება იყოს პლუს-მინუს 0,1 მმ-ის ფარგლებში.ღილაკის მექანიზმის გამოყენებისას ასევე მუშავდება სტანდარტული პლუს-მინუს 0,1 მმ და სიმაღლე პლუს-მინუს 0,01 მმ ტოლერანტობის მიხედვით.

მანქანის ინსპექტირების ხელსაწყოს ბალთა დამუშავების მეთოდს აქვს სამი ნაწილი, ბალთა სავარძელი და მარცხენა და მარჯვენა სიმეტრიული ბალთა.დამუშავებამდე ჯერ დგინდება შემომავალი მასალის მასალა, შემდეგ კი დგინდება შემომავალი მასალის გარე ფორმა, არის თუ არა 0,3~0,5.მმ.საღარავი დანადგარის ოდენობა იწყებს დარტყმას.შემდგომი დამუშავების გასაადვილებლად, უნდა გაკეთდეს მითითება.პოზიციონირების ქინძის ხვრელი დამუშავებულია 2,5 მმ ბურღით.ქინძისთავის ხვრელი უნდა გაიჭრას და დასრულდეს დაფქვის დასრულების შემდეგ.მას შემდეგ, რაც საღარავი მანქანა დასრულდება, ჩამოსასხმელი იგზავნება.თერმული დამუშავება, სიმტკიცე არის HRC45° C ~ 48° C, ბაზარზე შეკვეთილი სტანდარტული შესაკრავები არ არის გამაგრებული, ნაწილების მომსახურების ვადის გათვალისწინების მიზნით, ყველა ფოლადის ნაწილი გამაგრებულია და სრულდება თერმული დამუშავების შემდეგ.გაითვალისწინეთ, რომ დახვეწილი სავარძლის სისქე და ბალთა ბლოკი უნდა იყოს დახვეწილი±0.01 მმ, ხოლო მავთულის ჭრის დამუშავება დასრულებულია დასრულების შემდეგ.ღარი და ჩამკეტი ხვრელი რეალურია.დამთხვევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შესატყვის კლირენსს.იმის უზრუნველსაყოფად, რომ თანამშრომლობის დასრულების შემდეგ მარცხნივ და მარჯვნივ ვერ შერყევა, დასრულებულია სრულყოფილი გადაკეტვის მექანიზმი.